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車用電子認證流程冗長,以TS16949的認證來看至少需要一年的時間,還要加上產品須通過AEC-Q200認證,車規產品光認證就是一道門檻,被動元件廠經過這幾年努力,無論是針對Tier 1或Tier 2,比重已經逐漸拉升,今、明年營運比重可望陸續占到2位數。
而電池保護元件廠商聚鼎則鎖定LED車燈散熱鋁基板,明年車用營收比重可望達10%,比率較今年增加一倍。聚鼎除透過車燈廠麗清打入大陸車廠之外,日前也通過全球第一大車用照明廠歐司朗驗證,本季有機會小量出貨;照明方面,則以利基型的商用照明為主,目前也已經通過美系商用照明大廠Acuity認證,開始出貨。
禾伸堂上周宣布通過ISO╱TS16949車用電子驗證,希望在車用產品能提供一套完整產品,寄望打入Tier 1車廠供應鏈,禾伸堂統計,今年車用以及工業用產品已達30%以上,在拿下TS16949驗證,及日前已經量產AEC-Q200產品之下,明年車用營運比重可望繼續提升,全年營運可望優於今年。
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合計車用以及照明占比今年達 15%,明年可望上看20%,聚鼎在散熱鋁基板的轉型上明年邁入收割期。
至於電感廠奇力新,今年車用營運比重將提升至10%,在越南新廠啟動營運之下,奇力新的車用產品將集中在東莞廠,而要求成本效益的產品則轉赴越南新廠生產,越南新廠也預計在明年第一季申請TS16949認證,替未來車用潛在接單預做準備,有龐大的產能基礎之後,奇力新2018年車用比重將挑戰20%。
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